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中铁十四局承建广西首条高铁盾构隧道“壮美号”盾构机始发

12月26日,由十四局承建的新建南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进,标志着广西首条高铁盾构隧道正式进入地下施工阶段。

留村隧道全长5725米,其中盾构段长4006米,隧道设计为单洞双线。该隧道下穿云桂高铁等6条铁路、6条市政道路、1条地铁、12处建筑群,为高风险盾构隧道,采用泥水盾构法施工可以更加精准地控制好沉降。隧道开掘断面相当于常见地铁隧道的4倍。针对渣土和弃浆,技术人员将应用泥水处理技术,清水循环利用,分离出的渣土外运变废为宝,对城市环境零污染、零排放。

“隧道施工采用许多新技术、新装备,盾构机在地下掘进和管片拼装一次成型,安全,高效,环保,在城市地下空间开发得到成功应用。”十四局大盾构公司项目负责人陈建福介绍说。

据了解,项目还建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台,将对掘进施工实现全过程智能管控。盾构隧道采用的最新技术还包括内部全预制拼装,构造装配式隧道,即管片、轨下箱涵实现装配式施工,工厂化制造、机械化装配、智能化注浆。不仅彻底改变了以往隧道内交叉干扰空气污浊的恶劣环境,而且确保了构件模具复测、混凝土浇筑、蒸汽养护等工序均由计算机控制,在流水线上生产完成,构件尺寸更加精确,构件质量更有保证。

新建南宁至崇左铁路正线全长119.3公里,设计行车时速250公里,建成通车后,将实现广西市市通高铁目标,南宁机场与高铁无缝换乘,远期延伸到凭祥,届时将广西深度融入“一带一路”,提高广西面向东盟的国际大通道运输能力,推动沿线经济社会发展。

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